Бортовой терминал

Характеристики

Многообразие цифровых интерфейсов в бортовом терминале «Мираж-DT-02» обеспечивает возможность подключения дополнительных устройств для максимально полного (всестороннего) контроля работы спецтехники. Взаимодействие с электронными системами сети CAN объекта позволяет получать предельно точные данные о параметрах и режимах его работы. Оперативная связь диспетчера с водителем может быть организована с использованием бюджетных гарнитур или спикерфонов.

Ключевым элементом платформы бортового терминала является мощный центральный микропроцессор с ядром на базе ARM архитектуры. Центральный процессор получает координаты от гибридного GPS/ГЛОНАСС-приемника, информацию о состоянии цифровых и аналоговых входов, источников питания, температуре, далее сохраняет полученную информацию в энергонезависимой памяти. При регистрации бортового терминала в сети GSM, процессор активирует передачу сохраненной информации на станцию мониторинга и прием команд управления, поддерживает каналы связи в режиме online, контролируя нарушения в работе каналов связи. Алгоритмы работы бортовых терминалов оптимизированы с точки зрения обеспечения надежной связи со станицей мониторинга при минимально возможных финансовых затратах на услуги связи. В частности, применяется адаптивный алгоритм управления интенсивностью передачи координат. Настройка работы бортовых терминалов под конкретные задачи пользователей производится с помощью программы «Конфигуратор».

Оригинальный, эргономичный корпус бортового терминала имеет революционные массогабаритные характеристики. Применение внутренних GPS/ГЛОНАСС и GSM-антенн обеспечивает возможность скрытной установки терминалов, при этом качество приема сигналов остается на высоком уровне. На лицевой панели терминала размещены разъемы для подключения интерфейсных проводов, на задней – USB порт. Доступ к SIM-картам максимально упрощен и возможен при снятии крышки отсека SIM карт. Литий-полимерная аккумуляторная батарея емкостью 720 мАч позволяет работать в широком температурном диапазоне и осуществлять непрерывный мониторинг и контроль даже при отключении основного источника питания.

Возможности:

	определение местоположения объекта по сигналам со спутников систем GPS/ГЛОНАСС;
	взаимодействие с бортовыми электронными системами стандарта J1939 по шине CAN;
	подключение периферийных устройств с интерфейсом RS-485;
	самодиагностика работы всех систем бортового терминала;
	передача пакетов данных (местоположение, скорости движения, курса, состоянии подключенных датчиков, результатов самодиагностики) на сервер станции мониторинга в сети GSM по технологии GPRS в соответствии с заданными алгоритмами;
	запись данных в энергонезависимую память при нахождении вне зоны действия GSM-сети;
	точное определение моментов начала движения и остановок;
	двусторонняя голосовая связь диспетчера с водителем;
	взаимодействие с любыми автосигнализациями;
	противодействие различным тактикам угона;
	бесперебойное электропитание, режим энергосбережения, многоуровневая защита от скачков напряжения и переполюсовки.