Участие в проектах

В настоящее время капитальное строительство является одним из приоритетных направлений компании. От общестроительных работ и внутреннего ремонта небольших муниципальных учреждений организация перешла к капитальному ремонту многоэтажных жилых домов, к устройству монолитных железобетонных конструкций, монтажу металлоконструкций и оборудования на промышленных и гражданских объектах.

Укомплектованность высококвалифицированными кадрами позволяет выполнять инженерную подготовку производства, разработку проектов производства работ.

Коллектив нашего предприятия, как инженерно-технический состав, так и рабочие, имеет серьезный опыт работы на предприятиях Украины.

Наиболее интересными проектами нашего предприятия являются:

Строительство ТРК «ДАФИ» г. Харьков. Выполнение монолитного ж/б каркаса здания. Для производства работ применялись опалубка Пери (колонны Кватро 6м, столы системы Пери Ап), опалубка Пашаль (колонны Грипп), опалубка перекрытий Докафлекс.

Устройство лестничных маршей

Устройство наклонных перекрытий под кинотеатр.

Каркас здания ТРЦ

Строительство фундамента под обжиговую печь для производства извести ООО «Интерпайп» г. Днепропетровск. Проект опалубки данного сооружения был разработан при технической поддержке специалистов фирмы Пери и Дока. Для бетонирования опорных пилонов была использована опалубка Фрамакс фирмы Дока, опалубку перекрытия (высота перекрытия от опорной площадки 9 м, толщина плиты перекрытия 0,5 м, высота несущих балок перекрытия 2,5м) предоставила фирма Пери. Согласно проекту бетонирование пилонов высотой 9 м осуществлялось за одну захватку с обязательным контролем подвижности бетонной смеси (осадка конуса 10-12 см) с помощью бетононасоса, что исключило расслаеваемость смеси и неоднородность конструкции после гидратации.

При проведении работ производился обязательный контроль материалов в специализированной строительной лаборатории: испытание контрольных образцов бетона на сжатие и изгиб, испытание образцов арматурной стали на разрыв, испытание сварочных швов.

Бетонирование перекрытия также осуществлялось в одну захватку. Общий объём перекрытия и несущих балок составил около 350 м3. Основной задачей являлось не только надёжное закрепление узлов опалубки, и правильное уплотнение смеси, изготовление и монтаж арматурных каркасов, но и уход за бетоном, т.к. массивные ж/б конструкции подвержены образованию усадочных трещин, что приводит к уменьшению их несущей способности. Поэтому осуществлялся ультразвуковой контроль однородности конструкции и набора прочности бетона, что обеспечивало правильный уход за бетоном и снизил вероятность образования усадочных трещин.

Участие в реконструкции моста г. Севастополь. Ген. Подрядчик ООО «Мастер Строй». Выполняли бетонирование опор моста и верхней монолитной ж/б оболочки перекрытия моста. Сложность проекта заключалась в двух факторах - не было остановлено движение поездов, поэтому не было возможности монтажа опорных элементов опалубки, и срок бетонирования двух перекрытий мостов составлял всего 50 суток.

Для решения данной задачи была разработана система опалубки включавшая в себя как инвентарные элементы опалубки Пери, так и специальную индивидуально изготовленную оснастку, которая позволяла бетонирование плиты без монтажа опорных столов (кроме части тротуара).

Бетонирование тротуара осуществлялось с помощью системы опалубки Пери-Мультипроп и индивидуально изготовленных радиусных шаблонов перекрытия.

Срок выполнения работ был выдержан благодаря организации круглосуточной работы на объекте и четким взаимодействиям с заказчиком строительства - Приднепровской железной дорогой.

Строительство многофункциональной спортивной арены в г. Одесса вместимостью 6000 зрителей. Строительство было заморожено в марте 2014 из-за отсутствия финансирования. Осуществляли бетонирование фундаментной плиты общим объемом 5400 м3. Согласно проекту плита была разделена на 4 сектора с устройством швов замыкания. Сложность армирования данного конструктива заключалась не только в большом проценте (300 кг/м3), но и в большом количестве сварных швов для соединения арматуры (проверяемых не только визуально, но и рентгеноскопией).

Бетонирование плиты осуществлялось согласно регламенту и под надзором Киевского научно-исследовательского института строительных материалов.

Согласно регламенту бетонирование секторов осуществлялось за одну захватку (объём бетона 1350 м3) с обязательным контролем подвижности бетонной смеси (осадка конуса 10-12 см) с помощью бетононасоса.

В связи с большим объёмом захватки была велика вероятность образования усадочных трещин, так как внутренние слои бетонной плиты (толщ. 1200 мм) начинали процесс схватывания раньше, чем поверхностные, их температура была выше (гидратация цементного камня идет с выделением большого количества тепла), поэтому в поверхностных слоях создавалось бы напряжение, которое повлекло бы образование трещин. Исходя из этого, была предложена схема бетонирования с двумя автобетононасосами с гидравлической стрелой и двумя звеньями бетонщиков. Для корректного уходом за бетоном (бетонирование производилось при температуре -5 градусов по Цельсию) в плиту были введены специальные датчики, которые фиксировали температуру в нижних и верхних слоях бетона и от этих показаний производили регулировку температуры прогрева и увлажнения конструкции.